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快讯 | 荷兰新型引航艇系列首发船MIRA(米拉号)正式交付
发布时间:2020-06-03       浏览人次:
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快讯

荷兰新型引航艇 MIRA号 正式交付


据Baird Maritime - Pilotage Week 报道,2020年4月,荷兰引航船务公司(Nederlands Loodswezen)验收了当地造船厂(Next Generation Shipyard)为其建造的一艘新型引航船。这艘造价350万欧元(近2740万人民币)的新船当天被命名为“MIRA”(米拉号),是计划中荷兰新型引航船系列(共5艘)中的第一艘,预计从今年开始就将加入Nederlands Loodswezen船队。

米拉号长22米,速度可达30节,将用于在荷兰港口和沿海水域执行引航任务,把引航员运送到海上的大型船只上,以便将他们安全、按时送到荷兰各目的港口。

米拉号 由英国著名设计公司Camarc操刀设计

米拉号的船体采用了Camarc的全新设计,具有低阻力和低重量的特点,船只运行非常省油,但增强了操纵的有效性。Camarc对新船体做了设计改进,水线长度显著增长,提高了船只的耐波性及行驶效率。
MIRA

据船厂介绍,运营方要求建造一艘适合执行引航任务的船只,具有高安全度、高航速、低油耗和低排放等特点。布局必须合理有序,采用较短的管路和电缆线;所有部件均应属于高规格且易维护;在重要系统发生故障的时,备用系统须即刻接管,以确保船只始终安全运行。

船厂建造该船的最大挑战是找到减少船只重量的突破点,并在整个建造过程中对船重进行精确控制。船上的舾装件须与加热、冷却和干燥系统相匹配以营造舒适的内部环境。

该船配备了全方位的安全围栏系统,引导领航员和船员安全到达甲板上的登船位置。甲板和栏杆一经加热,将在低温环境下帮助引航员获得最佳抓地力。在船的尾部有一个液压操控的工作吊篮,可以在紧急情况下放入水中,将落水人员里救出。

驾驶舱

宽敞的驾驶舱下方设有橡胶减震器,抗振性能良好;同时又很容易进行发动机的维护和维修。它配备了三个由Eblo(荷兰座椅品牌)生产的领航员专用悬浮座椅,以及12个豪华乘客座椅。

由于隔音结构、吸声材料的使用和弹性安装的驾驶室,船只的噪音水平极低。驾驶室的顶部安装了一个带有FLIR摄像头和PLB耦合的发光探照灯,允许光线跟踪探照落水人员的位置及情况,以更快地航行到正确的地点。

导航系统

电子导航设备的完整设置由Sperry Marine公司提供。该系统包含两个雷达、多个GPS设备、罗盘系统、自动驾驶仪、陀螺仪系统、测深仪等。所有信息都可以在三个主屏幕上进行查询。

船东希望用新的设计和更高效、耗油更少的新船来取代旧船,以使给客户提供最好的体验并减少碳排放。

主要设备
船只主发动机是 2台 MAN Engines D2862LE438,通过碳纤维轴承和联轴器连接到 2台 Hamilton HM571喷水推进器上。MAN Engines装有SCR系统,符合IMO Tier 3 排放标准。且由于选择了高规格的HamiltonJet推进系统,即使在低功率下亦可达到所需速度,燃油节省幅度超过25%。
而一套带有自动驾驶控制功能的HUMPHREE截流板,能根据海况自动调整纵倾和横摇,有效改善船只航态。
主要参数

船型:

引航船                            

入级:

BV

注册港:

鹿特丹

国籍:

荷兰

运营商:

Nederlands Loodswezen

设计方:

Camarc, 英国

建造商:

Next Generation Shipyards

船体:

铝合金

总长:

22.8m

船宽:

6.5m

吃水:

1.1m

排水:

39t

主机:

2xMAN D2862LE438 IMO Tier 3

推进:

2xHamiltonJet HM571

最大船速:

38节

巡航速度:

30节

航态稳定:

HUMPHREE截流板

燃油容量:

3.6 m3

燃油消耗:

0.34 m3/h

淡水容量:

0.075 m3

污水容量:

0.050 m3

船员:

3人

乘客:

12人

*以上橙标产品,在中国均由上海欧星独家代理或经销。

如需获取产品详细信息,敬请联系MAN Engines & HamiltonJet中国区独家代理--上海欧星机电设备有限公司。

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